熱賣好物西太后:大清帝國最後的光芒分享購買

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內容簡介: 這本書中的西太后與以往任何慈禧的傳記或晚清歷史著作中的慈禧太后都不大一樣。

中國歷史教科書中的慈禧,無疑是腐敗、衰落、保守甚至愚昧的「封建統治者」形象,面對近代的內憂外患、改革呼聲、民眾文化興起等等,無力、無能、無為。

民間的印象中,特別是稗官野史、小說影視中的「老佛爺」更是奢靡腐化至極,而且對咸豐帝其他寵妃、光緒帝等人的迫害手段殘忍至極。

《清史稿》將其列入後妃列傳中,從其行文看,很大限度地保持了只記其事而不褒貶一字的風格。這實際上是一種留待後世評博客來博客來書店判的態度。

那麽歷史的真相到底是什麽樣?一個深諳中國歷史文化,研究西太后的學者——同時他也是一位和慈禧有著相同愛好的資深京劇研究者

加藤徹,1963年出生於東京。東京大學文學部中國語中國文學科卒業,東京大學博士。1990年北京大學訪學。,曾在廣島大學任教,2006年10月任教於明治大學法學部,教授。著有《京劇》《梅蘭芳》《西太后》等多部著作,其中《京劇》獲三得利學藝獎。

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  • 作者: (日)加藤徹
  • 出版社:社會科學文獻出版社
  • 出版日期:2015/12/01
  • 語言:簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

陸10月起削減七大船舶行政類項目收費

大陸港口收費大變革,中國國家發展改革委員會(NDRC)宣布,下(十)月一日起將削減七大船舶行政類項目收費:船舶港務費、特種船舶和水下工程護航費、船舶臨時登記費、船舶煙囪標誌或公司旗註冊費、船舶更名或船籍港變更費、船舶國籍證書費及廢鋼船登記費。七大船舶行政類項目收費削減後,將可減輕航運企業負擔,促進長江流域經濟發展。

中國大陸財政部、國家發改委發布「關於取消有關水運涉企行政事業性收費項目的通知」,確立將自十月一日起取消七項中央級設立的行政事業性收費,其中最令業界關注的一項,即為船舶港務費。

據指出,船舶港務費為每艘進出大陸港口的商船,均需繳納的一種費用,由大陸海事局負責徵收,徵收的對象則為船舶所有人或經營人,費用主要用於港口公益性支出。現行的收費標準為:國際航線船舶○·七一元/淨噸(馬力),大陸國內航線船舶○·二五元/淨噸(馬力),粵海鐵路輪渡○·一五元/淨噸(馬力)。實務上,一般是由船舶代理公司代為收取。

陸媒指出,大陸船舶港務費歷史悠久,最早於一九五四年開始徵收,期間歷經一九七三年交通部發布「海港港務管理收支辦法」、一九九○年一月一日起實施「港務費收支管理規定」、一九九二年發布「內貿費用規定」、一九九七年「長江乾線船舶港務費徵收辦法」等變革。今年二月六日,財政部在對交通運輸部「行政事業性收費有關問題的複函」中表示,對一百總噸以下內河船和五百總噸以下海船予以免收船舶港務費。

近年受到國際航運市場持續低迷,加上大陸經濟長幅放緩,致航運業運營普遍困難,大陸決定對涉及港口相關收費予以取消或降低收費標準,除了是為進一步整頓大陸行政收費亂象,另一則是為了因應經濟不景氣,為企業減輕負擔的一種措施。

按新港口收費規定,港口服務可分別制定不同的港口作業包乾費收費標準,按規定公示後執行。同時,大陸還將降低港口設施保安費收費標準。對外貿進出口二十呎、四十呎重櫃的港口設施保安費收費標準,分別降低到每櫃十元、十五元,其他貨物收費標準降低到每噸○·二五元。

內貿方面,裝載一般貨物的內貿集裝箱、商品箱貨物港務費仍分別按八元/二十呎集裝箱、十六元/四十呎集裝箱的標準收取;裝載一級危險貨物的內貿集裝箱、冷藏箱(重箱)貨物港務費仍分別按十六元/二十呎集裝箱、三十二元/四十呎集裝箱標準收取;內貿全集裝箱船開關艙作業費仍按每塊艙蓋四十五元標準收取。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/陸10月起削減七大船舶行政類項目收費-160000212.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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